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      對比國外品牌,國產(chǎn)變頻器如何彎道超車?
      發(fā)布者:新大新科技  發(fā)布時間:2017-02-16 14:42:44   閱讀:

      現(xiàn)在做變頻器的國產(chǎn)廠家很多,也有幾家國產(chǎn)變頻器的做的還不錯(針對于中低端行業(yè)應(yīng)用),那么與國際品牌的高端變頻器差距有多大?

      國際品牌是不是一定比國產(chǎn)的好?

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      A: 軟件

      1. 軟件, 控制算法... 無論是DTC還是矢量控制,都已經(jīng)不是什么機(jī)密,甚至TI公司的芯片資料里,都有現(xiàn)成的,找個實(shí)習(xí)生編個電機(jī)控制軟件,實(shí)際上連代碼都不用寫... 就能讓電機(jī)轉(zhuǎn)起來。

      2. 那么說軟件和算法就成熟了? 也不是,自己博士畢業(yè)后在西門子工作過,你能想象讓一個年薪大十幾萬的博士 只去負(fù)責(zé)一個 位置傳感器的解碼 軟件編寫的工作么?而且一做就是半年... 當(dāng)然,要求的位置精度... 當(dāng)然也是高的無法想象的...

      這成本不是一個國內(nèi)公司可以承擔(dān)的起的... 也不是哪個國內(nèi)公司可以靜下心來去做的.

      可以說,無論是西門子還是匯川,總的軟件架構(gòu)都是一樣的,差別之處就是一點(diǎn)點(diǎn)的細(xì)節(jié).

      B: 硬件

      1. 其實(shí)還是一個心態(tài)的問題,一個0.5% 誤差的LEM傳感器 400塊,一個1%誤差的國產(chǎn)傳感器40塊,你買哪個?

      2. 銅線還是鋁線?鐵芯材料是好是壞?都是問題?

      3. 至于IGBT,芯片什么的,基本無差,ABB西門子 變頻器里面用什么,國產(chǎn)里面基本也用什么,還是那句話,總體架構(gòu)是一樣的,差的還是細(xì)節(jié)。

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      C: 差距究竟有多大?

      1. 可以說,基本無差,變頻器不是什么高科技的東西,自己在外企,私企都工作過,人員也都是互流的,你說差距能有多大?

      2. 問題在于浮躁的心態(tài),舉個簡單的數(shù)字,假設(shè)同一款機(jī)型設(shè)計,ABB從提出到量產(chǎn)大概2年多,西門子要將近4年,國內(nèi)的話大概半年吧...

      3. 研發(fā)成本,假設(shè) ABB 1500萬,西門子就得2000萬,國內(nèi)公司去外面挖個人來,反抄一下,200萬搞定。

      4. 外企的日子不一定比國內(nèi)的小企業(yè)好過... ABB和西門子也在天天提心吊膽的對付國內(nèi)低成本機(jī)型的挑戰(zhàn)。

      5. 不過值得肯定的是,越來越多的國內(nèi)企業(yè)在投入正規(guī)的研發(fā)... 但目前的北方市場主體還都是野路子,制造業(yè)的希望在深圳...

      整體上差距比較大:

      矢量算法是西門子提出的,DTC是ABB提出的,這兩家依靠算法起家分別做到了第一第二,如果國內(nèi)仍然采用矢量或者DTC算法,那么從投入的研發(fā)經(jīng)費(fèi)和時間上就沒法和這兩家比,這樣我們差距靠什么彌補(bǔ)?

      或許大家覺得控制原理都知道,但舉個例子來說,變速箱的原理世人皆知,為啥國內(nèi)重載和汽車變速箱始終做不好?航空發(fā)動機(jī)原理看看都懂,印度投了幾百億連個樣機(jī)都做不出來!除非有一天我們發(fā)現(xiàn)了一種新的控制理論或者主要器件,重新定義變頻器,彎道超車!否則只能靠我們的加班和勤奮無限接近。都說蘋果把諾基亞干掉了,但是諾基亞仍然是手機(jī)的第一,只不過蘋果把手機(jī)重新定義了,諾基亞時代手機(jī)是用來打電話發(fā)短信的,蘋果時代手機(jī)打電話發(fā)短信的功能比例甚至都可以忽略了。

      細(xì)分用戶市場差距不大:

      這里的細(xì)分市場差距不大指的是對用戶來說的。舉例來說如果用戶僅僅控制個風(fēng)機(jī),什么功能、性能誰都能做得到,多了都是浪費(fèi),高出的部分完全用不到啊用不到,而且國內(nèi)品牌在界面及操作上更友好。就像你量跑道不會選游標(biāo)卡尺一樣,適合最好。

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